会飞会飞对于航拍玩家来说完全是两个概念。要成为后者，你需要足够的胆量，足够的备用机，经历无数次操控后回家的痛苦经历。或许可以获得华丽的航拍技巧，无人机的学习成本之高有目共睹。

在DJI皇家Mavic Pro更新一年半之后，DJI皇家Mavic Air的诞生似乎是为了进一步降低无人机的入门成本。不仅起步价达到了4999元，还号称解决了新手飞行员的问题缺乏飞行经验，这使许多人渴望搬家的美国钱包。结论唐不要急于购买。在这里你不妨把Mavic Air给你妹妹，看看效果如何。

轻盈的腰身，柔软易收拾。

专业航拍留给专业航拍师。Mavic Air的定位不是取代Mavic Pro。根据DJI官方的说法，Mavic Air属于一个新产品系列，与Mavic Pro并行。

虽然Mavic Air在价格上比Mavic Pro便宜1500元，但是这款飞机的改进几乎是一大步。与Mavic Pro相比，厚度减少了1/2，重量降至430g。再加上它的折叠设计，Mavic Air的携带甚至比Spark还要方便。

你会发现这是一架小巧精致的飞机。即使螺旋桨取消了可折叠设计，巧妙的折叠支架上下转动也能让电机保持在机身中央。因为螺旋桨的直径相当于机身的长度，所以也简化了Mavic Air的存放步骤。

折叠支架只是一个开始。Mavic Air的线条设计变得更加柔和，更加符合流体设计。机身的散热器隐藏在机身顶部，不再突兀，但仍然可以保证飞机全速运行时有良好的散热。

可以说Mavic Air把空间利用率带到了一个新的高度。一体式三轴云台相机的设计不再突出机身前端的凹陷，镜头盖采用了更加简洁明了的嵌入式设计。只要打开镜头盖下面的卡口，镜头盖就可以直接滑出，这样就不用再测智商了。

简化的设计理念也放在了Mavic Air的遥控器上，两侧的摇杆变成了可拆卸的结构。拆卸下来的摇杆可以存放在手柄上方，使得遥控器表面不再有任何凸起，包装时也不必小心翼翼。

为了区分Mavic Air和Mavic Pro，对Mavic Air的删减也非常明显。比如在Mavic Pro上，遥控器屏幕被切掉了，三个摇杆的设计减为两个，两个滚轮变成了左边的一个来控制摄像头上下旋转。但本质上，遥控器的设计理念和Mavic Pro是一样的。手机夹的设计可能没有想到，今年全面屏手机会突然开花。iPhone X之类的手机一旦与遥控器结合，就无法实现人脸解锁。好在屏幕被遮挡的部分并不影响实际操作。

此外，由于体积的缩小，该机轴距从330mm变为213mm，电池从43.6Wh变为27.43Wh，官方续航参考仅为21分钟。

相比Mavic Pro，Mavic Air至少可以多省三块电池。在同样的负载下，Mavic Air更有机会获得更长的续航时间，只是需要不停的换电池。

一键变身航拍大师

Mavic Air能轻松塞进一个小包里，让女生愿意拿出来，才是成功的开始。看来DJI的大步步升级美国的产品从未打算给早期产品任何喘息的机会。Mavic Air也是如此，它集成了你在DJI上看到的几乎所有传感器的消费级型号，包括前、下和后双目视觉，TOF可测量深度技术，IMU惯性测量单元和主摄像头。Mavic Air的感知范围进一步扩大。

更具体地说，Mavic Air s的诸多传感器加持和判断，使其对实际空中环境的认识远比地面管制员清晰，APAS高级辅助飞行系统也由此诞生。

这是一个自动系统。一旦打开，飞机将使用前面24m和后面20m的感应范围。Mavic Air可以提前判断障碍物。作为控制器，它只是关闭并向前按压，接下来的避障动作都是由系统自己完成的。比如飞机遇到墙会自动升高高度，遇到树会左右平移绕过障碍物然后继续前进。但是对于一个妹子来说，遥控器上唯一的控制就是把推进按到底。

即使是APAS先进的辅助飞行系统，基本的无人机控制基础仍然是门槛。至少你得弄清楚美国手、日本手、中国手的操纵方法，然后左右开弓练习航拍技巧。但是我恐怕这种担心在Mavic Air上是多余的。DJI将一系列空中摄影动作整合到一个名为“一键短片”的菜单中。

Mavic Air s的一键短片对于新手来说几乎是保命的。你不甚至不需要触摸操纵杆。当飞机在空中悬停时，你只需要在操作界面左侧的智能菜单中选择一键短片模式，然后在屏幕上选择要拍摄的主体。倒计时3秒后，Mavic Air会自动飞走，自动完成文章录制。

一键短片的自动录制过程相当酸爽，基本上只需要卖给飞机就可以了。Mavic Air在DJI原有Mavic Pro的衰落、螺旋、翱翔的基础上，还增加了小行星模式和彗星模式。话不多说，看文章：

有趣的是，当你在拍摄后通过手机查看回放时，会发现Mavic Air已经自动合成了一段10秒的文章，可以通过DJI GO 4直接发布到天空之城或者微信朋友圈。原片也支持二次剪辑，只需要从正文导出即可。

它值得注意的是，Mavic Air自带8GB存储空间，接口也换成了USB Type-C，这个小小的改进解决了出门忘带microSD卡的尴尬。更重要的是，机身内部存储的读写速度非常快。将文章文件从机身存储复制到电脑时，读取速度可达100 MB/s以上。

即使你不Mavic Air学会了手势控制徽派Spark的功能。同样，在APP界面点击智能功能，选择辉拍。你可以通过手势控制飞机起飞。你要做的就是把飞机平放在地上，让主摄像头识别人像，抬起手掌，站好2、3秒，飞机会自动起飞到1.2米的高度。

接下来的掌控，拍照，录像都和Spark差不多。只要对6m以内的飞机做剪子，飞机就会自动拍照。如果你做一个手势，你将开始记录。

高级摄影师

在携带和搬运都不成问题后，为航拍新手大胆一步登天提供了充足的保障。MavAir s FlightAutonomy 2.0系统集成了所有传感器，并通过优化的算法不断修正其在空中的姿态。即使天气恶劣，风速超过5级，飞机仍能保证在空中有相当稳定的悬停动作，只会在风速过高时通过APP提示让飞机保持在可视范围内。

无论是轴距的减小，还是机身的轻量化，都没有阻止Mavic Air以68.4 km/h的最高速度运动，1分钟的续航时间往往让人觉得不满足，但是在运动模式下，保证飞机在3分钟内到达理想的拍摄地点，完成拍摄，然后顺利返回，毫无压力。

其实Mavic Air使用的是和Mavic Pro一样的1/2.3英寸CMOS，所以Mavic Pro本身的画质并没有太大的区别。不同的是，Mavic Air使用了一组相当于24mm的广角镜头，而不是Mavic Pro上的28mm，这也意味着Mavic Air可以凭借单张照片和文章本身获得更广阔的视野。

同样，DJI必须为广角24mm多做文章。在镜头加持下，用Mavic Air拼接一张张全景照片只需要25张，同样的全景在Mavic Pro上是34张，Spark多拍了46张。什么更重要的是，所有照片拼接都可以在机身内部自行完成。等待大约1分钟后，您可以通过p获得全景照片

由于相机默认可以录制4K@30fps和100Mbps的文章，所以在20分钟的飞行时间内，内部存储空间几乎可以被消耗殆尽。所以建议出门前带个高速的microSD卡。

同时需要注意的是，为了与Mavic Pro相区别，Mavic Air在拍摄上并不是Mavic Pro的完整体。增强型双频WiFi画质为720p，通过iPhone X等5.8英寸、24361125分辨率的屏幕看起来有颗粒感，但不影响飞行中的观察。

写在最后：给新手一个出人头地的理由。

虽然Mavic Air的定位低于Mavic Pro，但针对的是对天空仍有恐惧和好奇的航拍新手。事实上，Mavic Air 在设计和算法上的优化使得它看起来更容易使用和携带。从一键短片，一键全景到智能拍摄手势控制的模式，Mavic Air更像是Mavic Pro 性能与火花的易用性。

如果说之前Mavic Pro和Elf 4的优化操作设计降低了空中飞行的门槛，那么Mavic Air在低门槛的前提下加入了更多的智能操作，大大减少了误操作造成轰炸的尴尬。DJI 短时间内的快速进步在Mavic Air上得到了充分的体现，这也让人期待Mavic Pro 2会是什么样子。

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