索尼大规模上调产品价格，涉及109项。
近日，日本索尼公司宣布，将从4月1日起提高在日本销售的部分产品价格。此次涨价包括数码相机、耳机、音棒、音箱等109项，涨幅约为3-31%。电视产品不在涨价之列。
卡罗尔点评：索尼美国大规模提价是七年来的第一次。价格调整的原因与近年来半导体供应短缺有关。各种原材料缺货，涨价成本增加。在成本压力下，索尼只能跳楼价。涨价后，索尼产品的实际售价会根据销量的不同而不同。
索尼涨价的产品列表，微单部分只有7c，两款停产的相机6400都涨价了。其他的都是卡片机或者相机，在国内市场销量不大。目前索尼在售的主流产品，如7III、 7IV、7SIII、7RIII、7RI、7IV、1不在涨价之列。还有，索尼美国大量的G系列镜头，GM系列镜头，普通镜头不似乎不在涨价产品之列。
芯片全球供应不足，交货时间一再延长，部分产品最长交货时间长达2年。芯片交付时间延长，对包括数码相机在内的终端电子产品的生产造成严重影响，索尼就是其中之一。
芯片短缺严重影响日本电子产品的产量。根据日本经济产业省公布的数据，2021年10月至12月，日本大部分终端产品的产量低于新冠肺炎疫情爆发前的2019年。其中，数码相机产量较2019年10-12月减少25%至52万台。芯片短缺正持续影响着全球电子行业。
一些半导体制造商增加了在越南的投资，英特尔公司增加了4.75亿美元。
据外媒报道，尽管受到疫情的影响，许多半导体制造商最近宣布在越南进行新的投资。例如，英特尔公司说，它将向越南追加4.75亿美元。英特尔产品公司。例如，汽车制造商福特计划提高其产能，并在越南招聘更多工人。
安科科技，世界的第二大外包合同测试服务提供商，最近宣布计划在越南投资一家半导体材料工厂，到2035年投资额将达到16亿美元。此外，三星、苹果、谷歌、通用电气等。都计划在越南加大投资。不仅是半导体或互联网厂商，还有美敦力、网飞、耐克、罗氏、UPS、康托菲茨杰拉德、德龙、瓦莱罗、AGP、UPC等。都对增加他们在越南的相关股份感兴趣。
西蒙：今天，越南正处于一个巨大的红利期。与东南亚其他国家相比，越南的受教育人口更多，劳动者素质更高。同时，与中国大陆相比，越美国的人均工资更低，企业可以获得更多的利润。这是越南吸引企业的关键。
过去中国依靠人口红利输出大量优质劳动者。但由于国内市场不足以容纳这么多人才，竞争激烈，也拉低了平均薪酬，很多跨国企业看中了这个机会，从而进入中国市场。
但如今，随着国内企业的快速发展和人们的不断提高随着美国生活水平的提高，人才的工资也在上涨，尤其是下游技术工人。虽然对老百姓来说是好事，但对企业来说意味着利润下降。尽管近年来受疫情影响，转向越南或东南亚国家的企业数量有所放缓，但这一趋势并未改变。尤其是在不久的将来，随着扁平在国外治疗疫情，这种趋势可能会加快。
给出工信部自动驾驶产业的方向：不是只有一个智能汽车而且还是一个智能道路
3月25日，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚在推进智能汽车和智能城市工业和信息化部也在加快智能网联汽车的道路测试示范。截至目前，全国已开通测试道路5000多公里，安全测试里程超过1000万公里，带动智能道路改造升级超过3500公里。
菲利克斯点评：智能网联汽车一定不只是汽车之间的互联。这样的互联是有局限性的，很难从容应对道路上的变化，比如道路维修、道路堵塞、碰撞事故等。推进全面的智能网联汽车道路测试示范，有助于合理引导行业大方向，从以车辆为导向转向车路协同。后者在之前更像是一个口号，只有部分从业者在呼吁，而真正去征服它的只有少数公司。随着工信部的明确指示，智慧道路的建设将不再局限于智能路灯杆。预计将有更多的硬件设施与AI、5G等创新技术深度融合，从根本上改变道路的智能化面貌。这比简单的汽车测试有效得多，将加速中国的发展美国自动驾驶行业。
侠义计划与西部数据联合建立一个新的闪存工厂。
日本存储巨头凯夏(Kai Xia)周三表示，计划与西部数据(Western Digital)共同在日本岩手县北部设立新的闪存工厂，投资规模为1万亿日元。据了解，该工厂将为用户扩大BiCS 3D闪存的产量。工厂建设将于2022年4月开始，计划于2023年完工。
Leland点评：上个月，因为3D NAND Flash的生产线在日本上市 4和North市场被物料污染，赤霞和西部数据的合资工厂受到很大影响，EB大小的闪存供应受阻，导致两家公司提高了闪存产品的价格。但由于近期SAS和PCIe 5.0 SSD产品的发布，以及第五代BiCS闪存技术的使用，在需求不断增加的情况下选择扩大生产并不意外。至于继续与西部数据共建合资公司，可能还是因为两家公司合并无果，但仍然联系紧密，所以还在探索生产方面的合作。
但近年来，由于地震、火灾、疫情等各种因素，日本的半导体工厂每隔一段时间就会停工。然而，日本掌握着存储等半导体产品的命脉，对全球供应链有着深远的影响。除了转移生产地，日本半导体厂商也在考虑其他方法。比如《铁甲侠》拟建的Fab2，除了更好的抗震建筑设计，还将采用节能的生产设备和可再生能源。
小米、蔚来拓展汽车电池供应链，计划采用比亚迪电池。
3月25日，有媒体爆料称，蔚来电池相关人士曾频繁出入比亚迪坪山总部，并在今年春节前敲定与福迪电池的定点合作，拟采用磷酸铁锂电池。与此同时，正在汽车领域大刀阔斧的小米也传出了与比亚迪签署定点合作协议的消息。
安森点评：蔚来汽车财报显示，2021年汽车交付量为9.1万辆，同比增长109.1%。同时，蔚来的厂房和设备安装在合肥的第二个生产基地应该基本建成，预计今年第三季度正式投产，年产能可达30万辆。随着销量和产能的增加，蔚来作为国内新能源造车的生力军，对电池的需求也在逐渐增加。毕竟电池的供应是和汽车的产能挂钩的。此次蔚来拓宽供应链，与比亚迪合作，保证汽车产能的稳定。
此外，3月25日，据摩根士丹利报道，
据消息，小米首款车型有两种配置：400V平台低配版将采用比亚迪刀片电池，高配版800V高压平台将与当代安普科技有限公司合作。去年王传福公开表示，在汽车业务上，比亚迪会支持小米汽车的发展，而且不仅仅是支持，比亚迪和小米在汽车领域的合作正在洽谈一些项目。小米和比亚迪的电池合作可能只是冰山一角。另外，这也不是小米在新能源汽车电池供应链上的第一次合作。这两年，汽车行业未雨绸缪的小米投资了AVIC锂业、蜂巢能源、赣锋锂业、卫兰新能源等多家企业，为小米汽车的落地打下了坚实的基础。
原标题：小米、蔚来打算用比亚迪电池；许多半导体制造商增加了在越南的投资
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审计唐子红
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