世界上不乏稀有的、屡获殊荣的法拉利，但没有一辆像“宇宙飞船-轮子”法拉利512S模一样引人注目。早在1970年，由著名的设计工作室Pininfarina设计的这款令人难忘的一次性作品就在《2001太空漫游》的片场中出现过。然而，如今要让它进入运行状态，可能比制作库布里克的经典之作还要困难。

模块化是基于法拉利512S，本身是一个相对罕见的只有25生产。Pininfarina的设计师保罗·马丁(Paolo Martin)设计了一款截然不同的未来主义车身，并最终在1970年的日内瓦车展上亮相。然而，动力传动系统——5.0升V12搭配5速手动变速箱，这是要开发出大约550马力，使汽车达到令人兴奋的220英里每小时的最高速度——是不完整的，因为法拉利已经剥离了它的部分之前，设计工作室采取的底盘。

发动机缸体是存在的，并通过一个带有圆形孔的盖子可见。然而，它没有内部部件，无论什么时候展示，汽车都必须被推到合适的位置。

事实上，这种情况一直持续到几年前。2014年，詹姆斯·格里肯豪斯(James Glickenhaus)收购了概念车;虽然作为电影制片人和导演，格里肯豪斯最为人所知，但他也是一个狂热的汽车收藏家，尤其喜欢法拉利。作为美国汽车制造商Scuderia Cameron Glickenhaus的所有者，他也有技术能力使模块化启动和运行。

在加州蒙特雷的草坪上，摩模加入了其他无价的交通工具。即使在最初的设计被公布近50年后，它仍然是一个惊人的景象——相当引人注目。

这个长而低的楔形几乎是前后对称的，长度接近15英尺，但站在离沥青只有3英尺的地方。车轮部分被覆盖，在后面有凸起的拱形，在前面有缺口。在顶部，一个宽阔的天篷屋顶向上滑动，并向前延伸，通向小屋。

它也不是普通的内部结构。最初完成于日内瓦展览的白色——与黑色外观形成对比——模块化最终改变为其当前的形式:白色的外观，黑色和红色的内部。马丁的设计融入了舱室模块化的理念，它的概念是，通常的双座可以通过不同的部分来转换成四座。

尽管只有两个座位，但这很了不起。无毂的方向盘突出在三根长杆上，没有控制杆或杆柄的装饰。它的两侧是一组模拟量规和触感开关和按钮，以及用于传输和其他控制的黑色顶部杠杆。

最具特色的是两个半球形，它们像原油中的气泡一样从底部冒出来。塑造从保龄球，他们的房子不同的控制暖通空调系统和其他特点。

这是一种爱的劳动——而且很可能是一种昂贵的劳动——但是所有的努力都得到了适当的认可。模不仅在卵石滩的与会者中很受欢迎，它还获得了斯特罗瑟·麦克明(Strother MacMinn)最优雅跑车奖的优雅奖类别。