一、panamera新能源是插电混动汽车吗
1、Panamera新能源是一款插电式混合动力汽车，这款车的动力电池可以通过外接电源充电；Panamera新能源采用两台发动机，一台是2.9升双涡轮增压发动机，另一台是4.0升双涡轮增压发动机。
2、Panamera新能源的2.9升双涡轮增压发动机最大扭矩为330马力和450牛米；这台发动机的最大扭矩转速为1750至5000转/分，最大功率转速为5250至6500转/分。
3、这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体；与这台发动机匹配的是一台8速双离合变速箱。
4、Panamera新能源的4.0升双涡轮增压v8发动机的最大扭矩为550马力和770牛米；这台发动机的最大扭矩转速为1960至4500转/分，最大功率转速为5750至6000转/分。
5、这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体；与这台发动机匹配的是一台8速双离合变速箱。
6、双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，适用于高性能车辆；pana新能源前悬架采用双摇臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
二、新能源汽车好在哪
新能源汽车好在哪1、目前人们的认知显示，新能源汽车的优势主要集中在更加环保便捷的驾驶方式上，但实际上，电动车的优势远不止于此；有朋友问，单纯从性能来看，未来十年电动汽车有没有可能超越传统汽车？如果完全不考虑续航里程、安全性、成本等因素，根本不用等十年；从某种意义上说，电动汽车的性能现在可以超越传统燃油汽车。
2、汽车是一个非常复杂的产品，很难用一两句话来概括它的性能，但往往复杂的问题可以简单分析，结论就会清晰很多；电动汽车和燃油汽车到底区别在哪？其实电动车和燃油车最大的区别在于动力系统的不同；电动汽车使用电机、电池和电子控制器，而内燃机使用发动机和变速箱。
3、此外，车辆上的其他结构大致相同，如制动系统、转向系统、车身系统、悬架系统等；所以，真正导致电动汽车和燃油汽车在性能上有本质区别的，是动力形式；至于其他方面，没必要讨论，因为石油车能做什么，电车也能做什么。
4、那么，权力形式的差异会以何种方式拉开差距呢？直接体现在加速和极速性能上，间接体现在刹车和操控性能上，我们下面会单独分析；加速性能电动车有绝对优势；电动车的驱动力来自电机，而燃油车的驱动力来自发动机。
5、电机和发动机的结构原理完全不同，所以它们的特性也完全不同；电机的特点是结构简单，利用电和磁转换形成的驱动力，热效率可达90%以上，所以在起步阶段就能爆发出相当大的扭矩和功率，加速惊人；另一方面，内燃机结构复杂，将化学能转化为热能和动能，热效率很低。
6、即使是搭载大量传感器和尖端技术的发动机，热效率也能达到43%；另外需要克服发动机和变速箱内部的大量零件摩擦，低速时输出的扭矩和功率会小很多，所以加速性能远不如电动车；关于加速的区别，我们完全不用举什么赛车的例子，看看市面上的车型就知道了。
7、如果把加速比在同价位、同档次、同动力的电动车和油车之间，油车绝对不是电车的对手；当然，这里肯定有话要说；电动车后劲不足。
8、持这种观点的人大多只是看到一些网上的对比方法，比如Model3和超跑的对比；因为前者比后者的最大功率小很多，当然会有所谓的“后劲不足”；但平心而论，用Model3和BMW 3来PK，这样电动车就能教会油车在任何速度下的表现。
9、理论上极速性能电动车不如油车，但现实中没有意义当然，有人会说电动汽车的最高速度不如石油汽车；这在现阶段理论上是成立的，但在现实生活中讨论完全没有意义；为了澄清这个问题，我们以赛车为例，即F1和FE赛车。
10、F1赛车应该说是燃油车中跑得最快的车，与之对应的是电动领域的F1，也就是FE赛车；目前FE的理论速度可以达到600公里/小时以上，而F1的理论速度可以达到900公里/小时以上，可见内燃机的极限速度远高于电机，这也是两种动力输出原理差异较大造成的；但别忘了这只是一个理论层面，但在现实生活中完全没有意义，因为没有真正的使用场景可以满足他们的限速，甚至在F1赛道上，也没有大直道可以让他们达到限速，即使有，车辆的风阻设计也承受不了这么大的压力。
11、所以，无论是日常驾驶可以使用的速度区间，还是赛车，有轨电车的性能依然高于油罐车；制动和操控性能电车秒杀油车而制动性能和操纵性的主要测试是制动系统和底盘；其实油罐车和有轨电车这两个系统没有本质的区别。
12、但由于电机具有强大的反向能量转换功能(即动能再次转化为电能)，在制动的同时可以提供额外的制动力，因此制动性能更有优势；另外，由于电动车巨大的电池安装在车身底部，整车重心较低，更有利于操控；这些优势是油罐车所没有的。