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大家好，我是老撕鸡，逸车道的车辆鉴定评估师。今天给大家分享一个特殊的斯柯达明锐的检测故事，为什么说特殊呢？因为它是一个旅行版的~
旅行车（也叫瓦罐车，wagon谐音），起源于北美，盛行于欧洲，唯独在国内，人们对它的接受度不高。在大多数人看来，旅行车论颜值不及轿车，论实用性不及SUV，所以就导致旅行车只能属于一小部分人····
话说到这儿就不得不提及一下找我们检测明锐的这位客户，他真的能算是一个瓦罐迷了，年初的时候就找我们检测过一台瓦罐车，不过当时预算有限，找了一台十多年了老车，车况简直太糟糕了，就没有成功购买，你想嘛，三万块能买到一台什么车？
时隔近一年，客户再次找到我们，这次检测的这台斯柯达就好多了，最起码年限在这儿摆着呢，那接下来的时间老撕鸡将以检测师的到角度，来看看这台车究竟是个什么情况↓
就是眼前这台车，18款的明锐旅行旗舰版，18年首次上牌。车子是瓜子平台的，车价八万多~
先从外观开始看起，绕车一周老撕鸡发现车子有不少的飞漆以及抛光留下的抛光蜡痕迹，如此看来车子的补漆面应该不会少。
用漆膜仪打了一圈，发现车辆除后备箱盖以外所有位置均有后喷漆痕迹，不过好在数值都不高，没有发现钣金整形修复的痕迹。
打开机盖，机舱内部有被收拾过，但没有喷涂大量的表板蜡，这一点给了老撕鸡不少的好感。之前见过好多车的机舱被车商给收拾的闪闪发光，用手一摸还粘手。
覆盖件方面保险杠这种塑料件就不说了，主要是金属覆盖件位置，检测发现左前翼子板存在拆装的痕迹，就是红色圆圈标记的位置。
透过缝隙往内部检查纵梁、防撞梁、水箱框架等位置未发现事故撞击修复痕迹。
发动机机爪检查未发现拆装痕迹，证明发动机本体没有过拆装。
电瓶以及油液等易损件的寿命目前还行，暂时不需要更换。
OK，机舱检测就先这样，没发现什么大的问题，
来到后部，打开后备箱，一个硕大的后备箱空间，这就是旅行车的精髓所在，给了你足够的出行便利，如果你想，这就是你第二个家。
后备箱盖是我们漆面检测唯一未发现喷漆的位置，现在检查其固定螺丝也未发现拆装，那么现在看来后备箱多半也是没有问题的，下来我们把地板掀开确定一下↓
怎么样？是不是很规整？那么现在我们可以对车辆后部下结论了：车辆后部完好，未发现有事故撞击修复痕迹。
打开车门，开始检查车辆内饰。斯柯达的车除了车标以外其它和大众基本一样，你可以把它当作是廉价版的大众。
上车前我们先把一些必要的细节检查一遍↓
先是安全带，检测未发现拆装，同时生产日期也没有问题。
四个车门检查也未发现拆装痕迹。
主驾驶脚底位置检查未发现生锈以及其它痕迹，这里我们主要是排查车辆的水淹，原理就是如果车辆被水淹过，裸露在外的金属很容易生锈。当然想要判断水淹也不能如此草率，还是要综合考虑的。
座椅检查未发现拆装，座椅下部也未发现存在泥沙等水淹痕迹。
车辆中控两侧都有个盖板，拆开后能够看到中控的骨架，这也是检查车辆水淹的位置之一，车子一但被水淹过，这里是很难清理的，除非整体都拆下，而这台车经过老撕鸡检测未发现泥沙锈迹同时也未发现拆装，所有可证明是没问题的。
终于可以上车了，满满的大众味道。将车辆点火启动检查发动机运转状态未发现异常。车辆表显三万多公里，算下来平均一年不到一万公里。说到这儿可能有些朋友就该想了，一年就开这么点儿？不会调表了吧？您别急，调没调表我们一看便知↓
电脑读取车辆变速箱里程，显示为31207.4公里，与仪表基本一致，因此可证明车辆没有调过公里数。
OK，到现在为止车辆大部分的检测项目就都进行完了，只剩下路试和底盘的检测，但是大家可能有所不知，瓜子这个平台有个很大的毛病，就是你不交全款，他们就不让你去上举升机检测底盘，就算是他们自己店里的举升机也不行。所有没办法，检测只能先到此结束了~
好在这台车底盘并不低，老撕鸡趴下简单看了看，基本没什么问题。
因当天客户还要办理过户的问题，所以现场就没在耽误时间，老撕鸡直接就回去了，老撕鸡只要帮客户确定好车子没问题就OK了。
因为是冷门车么，同款车源太少了，随便找几台给给大家参考一家价格。
同款车市场报价在8万左右，听清楚了哦，这是报价，而我们客户这台最后成交价格是8万多。怎么说呢，毕竟是二手车平台，价格高也是在意料之内的，不过并不在情理之中~
好了，以上就是关于这台车检测的全部内容，客户算是圆了自己的一个梦想。外人来看，这台车似乎买的并不是很划算，但这对于一个有们追求的人来说算不了什么，大疫三年，我们每个人过的都很艰难，但我们又都不曾放弃自己的梦想····
2、瓦罐车是什么意思
瓦罐车wagon，翻译过来就是“四轮载重马车”。目前多指的是“旅行车”，根据读音就是大家口中的“瓦罐车”了。
1.大多数旅行车都是以轿车为基础，把轿车的后备厢加高到与车顶齐平，用来增加行李空间。Wagon的魅力在于它既有轿车的舒适，也有相当大的行李空间，外形也相当的稳重，有成熟的魅力。虽然瓦罐车在国内并不流行，不过在欧洲市场上却相对畅销，应该说是标准的家用车，由此也能看出来两厢车只是在国人的思维中有一些偏见，其实目前市场上热门的SUV也可以归为为两厢车的范畴。
2.旅行车近两年的热度一直很高，和轿车、SUV相比较来说，旅行车在装载有着莫大优势的同时，还兼具舒适性、经济性，逐渐成为了消费者所追捧的车型。旅行车，从之前备受嫌弃的定位一跃成了热爱生活的象征。
一、旅行车（英文：station wagon）是结合轿车和掀背车特点的一种车型，是将三厢轿车的车身将其车顶向后延伸与尾部结合，并将行李厢门改成掀背式尾门，同时拥有轿车的长度与掀背车的设计。
二、发展历史：
回想旅行车在中国的发展里程，首先进入我们大脑的应该是很早以前的上海大众桑塔纳，当时大量作为警务用车，少量的民用也被车主当成了客货两用，前面拉人后面拉货。该车现在已经是“古董车”，它的出现只能算把旅行车带到了中国，并没有把开车旅行的概念带到中国。
在桑塔纳之后，当年的广州标致公司也生产过一批505的旅行车，现在这车在中国的大街上已经很少能看到了。它的命运和桑塔纳几乎一样，与其叫旅行车还不如叫客货两用车。
时间进入2001年，上海通用公司发布了别克赛欧SRV，再一次将旅行车的名字引入中国；2005年3月，赛欧SRV挂上了雪佛来的标志，改为了上海通用雪佛来的一员。
为了进口旅行车市场，和赛欧SRV抢占市场，南京菲亚特公司在2003年推出了派力奥周末风。
但是从严格意义上说，赛欧SRV和派力奥周末风并不是真正的旅行车，它们的意义在于“RV”，更多强调休闲、家庭。而且赛欧、派力奥都是经济性小车，它们的外观也很难让人联想到旅行车。
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