第十二届中国国际汽车交易会(CIAPE)于10月16日在上海虹桥国家会展中心举行。全球汽车行业的上下游企业都带着自己的产品聚集在这里。日本显示器面板制造商日本显示器(JDI)希望接触到更多潜在的合作伙伴，与这个全国性的汽车全产业链商品交易平台达成合作。
作为全球车载显示应用市场的领军企业，JDI多年来一直引领着车载显示市场的发展趋势。
本次展会，CINNO Research受邀对JDI中国董事长大西健二进行了专访。以下是采访主要内容的摘要：
CINNO:根据CINNO Research的市场调查数据，截至18年Q3，JDI的车载显示器市场份额为17.4%，连续多年排名第一。但我们注意到，由于手机市场疲软，目前整车市场竞争激烈，群创一直保持着非常强的竞争力。尤其是mainland China的面板厂天马，更是下了大力气，增长率超过了50%。与竞争管理机构相比，JDI认为我们的产品有哪些优势，我们未来将如何增强竞争力？
大津机：JDI多年的面板技术积累使得JDI的产品在技术上具有领先优势，这是JDI整车产品最大的竞争力。JDI利用LTPS生产线生产车载显示屏，具备生产FHD以上高分辨率产品的能力，可以为客户呈现更细腻的画面。借助JDI先进的Pixel Eyes touch技术，可以为驾驶者提供更好的操控体验，借助JDI最新的曲面LCD技术，驾驶舱设计可以更加符合人体工程学和美学。
同时，JDI也充分意识到，目前的市场竞争非常激烈，在与一些大陆朋友竞争时，在客户的反应速度上还存在一些不足。以往欧美车企一款新车的研发周期通常是4年。目前，国内车企通过提高效率将周期缩短至2年左右，这就需要像JDI这样的零部件供应商提高相应的速度。在这方面，我们还有不足之处。目前我们内部已经达成战略共识，未来会参考消费电子的成功经验。一是加强中国队的对应能力，提高反应速度；其次，高端产品仍由日本团队直接负责，以技术为产品导向；低端产品将在mainland China设立R&D、制造和销售团队，并在当地采购模块材料，以降低成本，提高竞争力。
CINNO:JDI推出了一款10.2英寸的0D按键产品。主推的概念是将车载模块的物理按键全部集成到屏幕中，符合当前电子产品一体化设计的趋势，也丰富了汽车厂商在车载显示系统设计上的多样性。这种需求目前在市场上的反响如何？
西山丽贤治：这个需求是我们在需求方提出后开发推出的产品，所以市场上还是有需求的。目前这款产品还处于样品阶段，没有大规模投放市场。与实体按键相比，这种0D按键设计具有集成度高、成本低、外形美观的优点，为整车厂提供了多样化的设计选择。而实体按键的优点是控制反馈效果好，不用看按键就可以盲操作。与这些0DButtons相比，仍然存在不足，需要我们和Tier1供应商不断改进。
CINNO:车载显示大屏化趋势非常明显。CINNO Research数据显示，主流尺寸将从现在的8英寸增长到12英寸，未来还会有更大的屏幕，比如拜腾推出的49英寸车载显示器。JDI如何应对这一趋势？
西山丽贤治：大屏幕和多屏车载显示是未来的趋势，JDI也制定了相应的大屏幕车载产品路线图。比如我们原来的像素眼只能做15”以下的产品，已经突破这个极限了。
此外，更大的尺寸带来的产能问题也是pla
辛诺：我们看到有机发光二极管显示器也开始进入汽车显示器市场。据悉，日本电装投资JOLED是为了推动有机发光二极管显示器在车辆上的应用。奥迪还宣布，将为新款e-tron EV跨界概念车安装7英寸有机发光二极管虚拟后视镜。JDI如何看待有机发光二极管在汽车市场的竞争？
西山丽贤治：首先，事实上，JDI也有一个有机发光二极管展示的布局。我相信JDI的有机发光二极管显示器将来也会在车辆显示器领域占有一席之地。
相信大家都看到了有机发光二极管显示器的优势。其轻薄、透明、柔性的特点，未来在车载显示领域将有非常广阔的应用空间。但与此同时，我们也在不断改进液晶显示的技术。我们还实现了液晶显示器的透明性和灵活性。这些技术未来可以应用于HUD显示、前玻璃、C柱显示等领域。
JDI为未来的汽车市场设计了多种显示技术。我们会有对应不同使用环境和需求的产品，所以我们不会担心有机发光二极管显示器会冲击我们在车载显示器市场的地位。我们也希望看到各种显示技术的共同成长。
采访结束后，小C君在JDI相关人员的介绍下参观学习了JDI的汽车展示产品。
JDI在CIAPE展出了一款汽车驾驶舱，集成了后视镜、CID、水平和宽曲面显示等多种类型的车载显示产品，充分体现了大尺寸、多屏、曲面、交互等车载显示的最新发展趋势。
JDI这次展出了一款9.5英寸的后视镜。将全景图像直接投影到屏幕上，取代了传统的后视镜和侧视镜。同时，为了兼顾个人不同的驾驶习惯，这款产品可以通过一键切换的方式变回传统的后视镜形式。
目前，车载显示大规模、多屏应用的趋势非常明显。JDI汽车驾驶舱中几乎每个车载显示器的尺寸都超过10英寸，例如，10.2英寸的触摸显示器、12.3英寸的宽显示器和16.7英寸的CID。
大屏会拓展车载显示市场的空间，多屏也会让车载显示市场越来越大。传统汽车的显示屏数量最多可能只有两三块，但随着显示屏价格的下降和技术的提高，车载显示应用的数量会不断上升。
目前，六个显示器已经在JDI轿车驾驶舱中使用。“HUD(平视显示器)”、虚拟后视镜、车载导航等车载显示应用的出现，可能会使未来车载显示应用的数量超过10个。
而且这些车载显示器不仅仅是显示界面，还是人机交互界面，可能集成了语音识别、手势识别、人脸识别、触控、旋钮等交互技术。JDI汽车的驾驶舱内有一个10.2英寸的车载显示器，集成了触摸技术和旋钮。
随着智能手机市场的发展，触摸已经成为人们日常生活中常见的交互技术，并可能成为车载显示应用中的标准技术。但是，物理旋钮也是不可或缺的。人们在驾驶时应保持眼睛看着前方的道路，旋钮可以减少眼睛的运动，确保驾驶的安全。
此外，JDI汽车驾驶舱内的水平显示器值得注意，因为它是弯曲的。目前，柔性显示在车载显示应用市场的市场案例很少。曲面展示可以给汽车带来更多的设计空间和科技美感。JDI将曲面显示器应用于车载显示器具有一定的前瞻性。如果未来柔性有机发光二极管技术能够突破，柔性显示在车载显示应用市场将有巨大的想象空间。
作为中小尺寸面板市场第二大应用，所有面板厂商都不想错过。近年来，车载显示器市场的竞争非常激烈。许多制造商在汽车显示应用市场的排名不时变化，但只有JDI始终是第一。今年，JDI汽车面板的出货量目标是2800万块，在汽车显示屏市场中排名第一。
JDI已将汽车显示器业务作为其战略重点，汽车显示器业务将继续增长。JDI整体车辆业务(车辆面板)执行干部霍尔格赫尔肯斯预测，2020年JDI的车辆业务收入将扩大至1600亿日元(约合100万人民币)，2022年底前，JDI的车辆面板将能够以每年10%以上的速度增长。
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